Ya hemos informado en otras ocasiones de toda la cadena de despropósitos de este tren «Marca España», que gracias a la intercesión directa del rey Juan Carlos I «el campechano» o también conocido como el «comisionista», un conglomerado de 12 empresas españolas y dos saudíes, denominado ‘al Shoula’, se llevó en 2007 la realización de esta obra por un valor 6.763 millones de euros, el contrato más importante que nunca habían conseguido unas empresas españolas.
El nuevo rey español, siguiendo los caminos abiertos por el padre ha viajado recientemente a Arabia Saudí con la misión de firmar un contrato de venta de cinco naves de guerra para la marina saudí, con un valor superior a los 2.000 millones de euros y para tratar de apuntalar todo el caos de incapacidades de las empresas españolas que construyen el tren de la Meca.
Según nos informa el digital Directe.cat (http://www.directe.cat/noticia/580212/la-marcaespana-descarrila-per-fer-arribar-l-ave-a-la-meca) hay un nuevo despropósito económico de la Marca España en la construcción del AVE a la Meca. Las empresas públicas Renfe, Adif e Ineco deberán asumir los sobrecostes que se han disparado de manera extrema, de momento ya son 425 euros descarrilados pero se calcula que podrían ser más
Pero no sólo eso mancha de manera definitiva este proyecto de la Marca España, lo más grave es que en la realización de este tren de los horrores entre Medina y La Meca, la mano de obra utilizada para hacer la base de donde poner las vías, son prisioneros chinos condenados a trabajos forzados.
Para explicarlo, no son las Organizaciones Humanitarias en defensa de los derechos humanos, para hacerlo son las empresas españolas para justificar su desastre e incapacidad.
El digital español, el Confidencial.com (http://www.elconfidencial.com/empresas/2016-06-05/arbitraje-internacional-ave-meca_1211160/) aseguraba el pasado junio que Arabia Saudí había presionado una y otra vez para trasladar a las compañías españolas la responsabilidad para que aceleraran el proyecto, compensando de este modo la ralentización sufrida en la construcción de la plataforma que fue encargada a otro grupo de empresas chinas.
Estas empresas chinas han utilizado o utilizan todavía mano de obra condenada a trabajos forzados, con el acuerdo de las autoridades saudíes y con el silencio español han realizado buena parte de estos trabajos de la fase previa a la instalación de la vía férrea, las empresas españolas en un momento de debilidad se justifican diciendo que estos trabajadores no trabajan lo suficiente porque no tienen «el menor estímulo productivo», lo que a juicio de las empresas españolas ha supuesto serios problemas a la hora de ajustar el calendario del proyecto.
El problema para las empresas públicas y privadas españolas, no es el régimen de esclavitud de los condenados a trabajos forzados en China, el problema es la falta de productividad. Ningún grupo político en España, ninguna institución humanitaria o social ha abierto boca para cuestionar un proyecto donde no se sabe cuantos miles de prisioneros chinos han participado, en qué condiciones y cuántos no han soportado las duras condiciones de trabajo y climáticas, muriendo en las arenas del desierto.
Un nuevo éxito de la Marca España.
GEOPOLITICA.CAT
http://www.geopolitica.cat/marca-espanya-tren-meca-construit-ma-dobra-xinesa-condemnada-treballs-forcats/
